Il sistema è molto efficiente per l’abbattimento dell’ anidride carbonica prodotta dalla combustione (CO2)
Infatti una volta applicato su un motore ne riduce notevolmente la quantità , aumentando di molto l’ossigeno e diminuendo anche le altre particelle dannose , vedi esempio sottostante dove il sistema è stato applicato su un motore di una auto BMW 5M con 160.000 km percorsi.
Nella foto sottostante si nota la enorme differenza di emissioni al regime minimo di motore della stessa auto
Applicando il sistema su tutti i motori si potrebbe facilmente ridurre di molto l’inquinamento attuale derivante dalla circolazione di automezzi, navi, aerei, e motori terrestri.
Come ben sappiamo il cambiamento climatico è influenzato dall’inquinamento.
Riducendo l’inquinamento, potremmo rallentare o forse addirittura fermare il cambiamento climatico.
Alcuni Esempi Dal punto di vista risparmio carburante:
verifica su strada
settore Auto diesel VolksWagen Touareg V10 5000cc
senza sistema media in ciclo combinato 6km litro
con sistema media in ciclo combinato 10km litro
settore Auto benzina Renauld Clio 1200
la differenza tra l’uso senza sistema e con sistema è di circa il 18%
Verifica su nave
settore Navale grandi generatori Caterpillar modello 3618 B
carburante diesel , senza sistema e con sistema media di risparmio 36%
verifica su banco prova motore
settore Navale motore propulsivo Mtu 396
carburante diesel , a 1220 giri motore 42% di risparmio carburante
verifica in porto
settore Navale ,piccola imbarcazione da diporto, motore Volvo penta 5000
carburante diesel , al regime minimo senza sistema 3 litri ora con sistema 1,3 litri ora
settore navale , piccola imbarcazione da diporto, con sistema montato parzialmente si è già ottenuto un
risparmio del 18 % con carburante diesel.
Settore Navale grande imbarcazione con sistema parziale montato , motore alimentato con carburante IFO
380 a regime minimo , risultati superiori al 6%
È importante considerare che tutte le performance raggiunte sono puramente indicative e che sono condizionate dallo stato del motore su cui viene applicato è dalla taratura dell’sistema.
Nota!
Si fa presente che attualmente il sistema titano è stato oggetto di particolari ulteriori test per valutare l’abbattimento di emissioni particolarmente nocive chiamate nano particelle.
Il test è stato eseguito con gli ingegneri dell’Università di Cassino che ci hanno fornito l’attestazione della prova fatta.
Il test è stato molto incoraggiante in quanto si è potuto ridurre del 10 % le nano particelle di un motore diesel applicato su un generatore media grandezza a regime minimo del motore.